{"product_id":"pneu-moto-pirelli-super-city-90-90-18","title":"Pneu Traseiro Pirelli Super City 90\/90-18 51P TL Sem Câmara — CG 125\/150\/160, YBR 125\/Factor","description":"\u003cstyle\u003e\n  \n  .ftv{\n    --gr:#c81e2e; --gr-d:#8e1420; --gr-l:#fbe9eb;\n    --bg:#200b0e; --bg2:#2b0f13; --panel:#3d1720;\n    --ink:#201013; --light:#f6e9eb; --muted:#705b5f; --line:#eddce0;\n    --ok:#1fb27a; --ok-d:#0f8a5c;\n    --g-start:#4a1319; --g-end:#120608;\n    box-sizing:border-box;font-family:'Nunito',-apple-system,sans-serif;\n    max-width:1000px;margin:0 auto;background:#fff;color:var(--ink);line-height:1.6;\n  }\n  .ftv *{box-sizing:border-box;}\n  .ftv .tb{padding:24px;}\n  .ftv .img{width:100%;display:block;margin:0 auto;height:auto;}\n  .ftv .banner{background:linear-gradient(150deg,var(--g-start) 0%,var(--g-end) 100%);color:#fff;text-align:center;padding:40px 20px 36px;position:relative;overflow:hidden;}\n  .ftv 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class=\"sub\"\u003eO Super City é o pneu premium das Honda CG 125\/150\/160 e Yamaha YBR 125\/Factor: aderência Pirelli no molhado e fama de rodar muito mais quilômetros que pneu de entrada. Versão 51P TL (tubeless): em roda de liga leve, dispensa câmara de ar.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"pricebox\"\u003e\n      \n      \u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n\u003cspan class=\"pnew\"\u003eR$ 239,99\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n      \u003cspan class=\"pixnote\"\u003e⚡ Preço final no PIX\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"trustline\"\u003eFrete grátis · Envio embalado e rastreado · Nota fiscal\u003c\/div\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"pain\"\u003e\n    \u003ch2\u003ePneu barato que gasta rápido não é economia — é assinatura mensal\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"em\" style=\"font-size:17px;\"\u003eQuem roda por aplicativo ou trabalha na moto já fez essa conta: o pneu \"em conta\" que dura poucos meses custa mais caro por quilômetro do que o pneu bom — e ainda cobra o preço em susto na chuva.\u003c\/p\u003e\n    \u003cul class=\"painlist\"\u003e\n      \u003cli\u003eTraseiro de moto de trabalho roda milhares de km por mês: pneu de composto mole vira careca antes de você perceber.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePneu de entrada no molhado é loteria: escorrega na faixa pintada, na tampa de bueiro e na saída do sinal com garupa.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eCom câmara, o furo é esvaziamento na hora — perda de controle e moto na mão até a borracharia. O tubeless esvazia devagar e te deixa chegar rodando.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTrocar pneu 3 vezes por ano custa mais que comprar um Pirelli 1 vez — sem contar montagem, balanceamento e dia parado.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003cimg class=\"img\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0685\/2716\/1407\/files\/274081.jpg?v=1791201078\" alt=\"Pneu Pirelli Super City 90\/90-18 montado em roda de liga leve, vista em perspectiva com sidewall Pirelli\"\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"box\"\u003e\n    \u003ch3\u003ePor que esse preço?\u003c\/h3\u003e\n    \u003cp\u003eNa loja física, o \u003cstrong\u003eSuper City 90\/90-18\u003c\/strong\u003e passa fácil de R$ 400 com montagem. Comprando direto do lote, o mesmo pneu \u003cstrong\u003ePirelli novo, com DOT recente\u003c\/strong\u003e, sai por \u003cstrong\u003eR$ 239,99 no PIX\u003c\/strong\u003e. Pra quem faz conta de custo por quilômetro, é o melhor negócio da categoria.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"science\"\u003e\n    \u003cdiv class=\"tb\" style=\"padding-bottom:6px;\"\u003e\n      \u003ch3\u003ePor dentro do Super City\u003c\/h3\u003e\n      \u003cp style=\"font-size:15.5px;\"\u003eEngenharia Pirelli aplicada ao uso urbano pesado: contato, aderência e quilometragem.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"actv\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ic\"\u003e📐\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003ePerfil de raio duplo\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eO novo perfil do Super City deixa a área de contato com o solo 17% mais larga e 11% mais curta — mais borracha no chão em linha reta e transições de curva mais previsíveis.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"actv\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ic\"\u003e🌧️\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eAderência superior no molhado\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eDesenho de sulcos e composto Pirelli desenvolvidos pra manter o grip em piso molhado — a condição que mais derruba moto urbana no Brasil.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"actv\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ic\"\u003e⏳\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eA durabilidade que fez a fama\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eO Super City é referência de quilometragem entre motoboys e frotas: composto durável que costuma render muito mais km que pneu de entrada — pagando-se ao longo da vida útil.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"actv\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ic\"\u003e🛞\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eTL: furou, esvazia devagar\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eSendo tubeless (montado em roda de liga leve), um furo de prego não esvazia de uma vez: o pneu perde ar lentamente e dá tempo de chegar à borracharia rodando — dá até pra usar reparo tipo \"macarrão\".\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"actv\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ic\"\u003e📏\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eÍndice 51P certificado\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eSuporta até 195 kg por pneu e 150 km\/h — especificação correta pro traseiro da CG e da YBR no uso urbano e rodoviário leve.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n    \u003cimg class=\"img\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0685\/2716\/1407\/files\/274081-2.png?v=1791201078\" alt=\"Pneu Pirelli Super City 90\/90-18 em perfil mostrando o desenho da banda de rodagem\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"tb\" style=\"padding-bottom:0;\"\u003e\u003ch3\u003eTudo o que você ganha\u003c\/h3\u003e\u003c\/div\u003e\n  \u003cdiv class=\"bgrid\"\u003e\n    \u003cdiv class=\"bcard\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ic\"\u003e🏍️\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eA medida certa da CG e da YBR\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e90\/90-18 é o traseiro original da CG 125\/150\/160 (Titan, Fan, Start) e da Yamaha YBR 125\/Factor.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"bcard\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ic\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca Pirelli de verdade\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eFabricação Pirelli, a marca de pneu de moto mais respeitada do Brasil — a mesma dos pneus que saem de fábrica nas Honda.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"bcard\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ic\"\u003e💰\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eCusto por km imbatível\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eCusta mais que pneu de entrada na compra, mas roda muito mais — no fim do ano, é o pneu que saiu mais barato.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"bcard\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ic\"\u003e🛞\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eSem câmara na roda de liga\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eMontagem tubeless: menos peça pra falhar, furo esvazia devagar e o reparo é rápido.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"bcard\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ic\"\u003e🌧️\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eConfiança na chuva\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eGrip Pirelli em piso molhado: freia mais curto e sai do sinal sem rabear, mesmo com garupa.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"bcard\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ic\"\u003e📦\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eNovo, nunca remold\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003ePneu 0 km, primeira vida, com DOT recente — enviado embalado com nota fiscal e rastreio.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"padding:0 24px;\"\u003e\n    \u003ca class=\"cta mid\" href=\"\/cart\/add?id=44062251712575\u0026amp;quantity=1\"\u003eQUERO MEU PIRELLI — R$ 239,99\u003c\/a\u003e\n    \u003cp style=\"text-align:center;font-size:13px;color:var(--muted);font-weight:600;margin:12px 0 4px;\"\u003eFrete grátis · Envio embalado e rastreado · Pagamento 100% seguro no PIX\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003cimg class=\"img\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0685\/2716\/1407\/files\/274081-1.png?v=1791201078\" alt=\"Pneu Pirelli Super City 90\/90-18 em outro ângulo mostrando flanco e roda\" style=\"border-radius:10px;margin-top:14px;\"\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"tb\" style=\"padding-bottom:0;\"\u003e\u003ch2\u003eFicha técnica\u003c\/h2\u003e\u003c\/div\u003e\n  \u003ctable class=\"spectable\"\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMedida\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e90\/90-18 (aro 18) — posição traseira\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eÍndice de carga\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e51 — até 195 kg por pneu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eÍndice de velocidade\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eP — até 150 km\/h\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eConstrução\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDiagonal\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontagem\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTL (tubeless) — sem câmara em roda de liga leve.\u003c\/strong\u003e Em roda raiada, usar com câmara de ar (o aro de raios não veda)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDesenho\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePerfil de raio duplo: área de contato 17% mais larga e 11% mais curta; sulcos para piso molhado\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAplicação\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CG 125\/150\/160 (Titan, Fan, Start), CG 125 Cargo, CBX 150 Aero, CBX 200 Strada, Yamaha YBR 125\/Factor e similares com traseiro 90\/90-18\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePirelli — fabricação Pirelli Brasil\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGarantia\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eGarantia contra defeitos de fabricação + garantia legal (CDC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"trustrow\" style=\"padding-top:6px;\"\u003e\n    \u003cspan class=\"chip\"\u003e★ Pirelli original\u003c\/span\u003e\n    \u003cspan class=\"chip\"\u003eTubeless (TL)\u003c\/span\u003e\n    \u003cspan class=\"chip\"\u003ePneu novo (não remold)\u003c\/span\u003e\n    \u003cspan class=\"chip\"\u003eDOT recente\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n    \u003ch2\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"qa\"\u003e\n\u003cb\u003eServe na minha moto?\u003c\/b\u003e\n\u003cp\u003eA medida 90\/90-18 é o pneu traseiro original da Honda CG 125, CG 150 e CG 160 (Titan, Fan, Start e Cargo), da Yamaha YBR 125 e Factor 125, e também de CBX 150 Aero e CBX 200 Strada. Confirme na lateral do seu pneu atual: se estiver escrito 90\/90-18, é essa a medida. Este anúncio é só do traseiro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"qa\"\u003e\n\u003cb\u003eMinha roda é raiada. Posso usar este pneu?\u003c\/b\u003e\n\u003cp\u003ePode — mas \u003cstrong\u003ecom câmara de ar\u003c\/strong\u003e. O pneu é TL (tubeless), só que roda de raios não veda o ar: os furos dos nípeis deixam o ar escapar. Então: \u003cstrong\u003eroda de liga leve = sem câmara\u003c\/strong\u003e (aproveita todo o benefício tubeless); \u003cstrong\u003eroda raiada = monta com câmara\u003c\/strong\u003e, funciona normalmente, apenas sem a vantagem do esvaziamento lento. É assim com qualquer pneu TL, de qualquer marca.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"qa\"\u003e\n\u003cb\u003eVale pagar mais que num pneu de entrada?\u003c\/b\u003e\n\u003cp\u003eSe você roda pouco, talvez não. Mas se a moto é ferramenta de trabalho, o Super City costuma render muito mais quilômetros que pneu de entrada — é a fama que ele tem entre motoboys e frotas. No custo por km rodado, o Pirelli tende a sair mais barato, além do ganho real de segurança no molhado.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"qa\"\u003e\n\u003cb\u003eÉ pneu novo ou remold?\u003c\/b\u003e\n\u003cp\u003eNovo, 0 km, primeira vida — não é remold, não é recauchutado, não é meia-vida. Pirelli original de fábrica, com gravação DOT na lateral.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"qa\"\u003e\n\u003cb\u003eQual o ano de fabricação (DOT)?\u003c\/b\u003e\n\u003cp\u003eEnviamos pneus de fabricação recente, com no máximo 2 anos desde a data gravada no DOT (código na lateral do pneu). Pneu parado anos em prateleira resseca — aqui isso não acontece.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"qa\"\u003e\n\u003cb\u003eComo o pneu é enviado?\u003c\/b\u003e\n\u003cp\u003eEmbalado individualmente, com nota fiscal e código de rastreio. Chega pronto pra montar e balancear em qualquer borracharia.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"close\"\u003e\n    \u003ch2 style=\"margin-bottom:8px;\"\u003eO traseiro premium da CG pelo menor preço do lote\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp style=\"font-size:15px;max-width:520px;margin:0 auto 16px;\"\u003ePirelli Super City 90\/90-18 51P TL novo, com nota fiscal e envio rastreado. Lote limitado: quando acabar, volta ao preço normal.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv style=\"margin:8px 0 4px;\"\u003e\n      \u003cbr\u003e\n      \u003cspan class=\"pnew\" style=\"font-size:50px;\"\u003eR$ 239,99\u003c\/span\u003e\n      \n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cspan class=\"pixnote\" style=\"display:block;margin-bottom:14px;color:#f0a3ab;\"\u003e⚡ Preço final no PIX · Frete grátis\u003c\/span\u003e\n    \u003ca class=\"cta\" href=\"\/cart\/add?id=44062251712575\u0026amp;quantity=1\"\u003eQUERO O SUPER CITY 90\/90-18\u003c\/a\u003e\n    \u003cp class=\"guarantee\"\u003e\u003cspan class=\"gi\"\u003e✓\u003c\/span\u003e Pneu novo com DOT recente  ·  \u003cspan class=\"gi\"\u003e✓\u003c\/span\u003e Nota fiscal  ·  \u003cspan class=\"gi\"\u003e✓\u003c\/span\u003e Envio embalado e rastreado\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"ingr\"\u003e\n    \u003cstrong\u003eEspecificações completas:\u003c\/strong\u003e Pneu Pirelli Super City · Medida 90\/90-18 · Posição traseira · Índice de carga 51 (195 kg) · Índice de velocidade P (150 km\/h) · Construção diagonal · Montagem TL (tubeless — dispensa câmara apenas em roda de liga leve com aro vedado; em roda raiada, usar com câmara de ar) · Perfil de raio duplo com área de contato 17% mais larga e 11% mais curta · Aplicação: Honda CG 125\/150\/160 Titan, Fan, Start e Cargo; CBX 150 Aero; CBX 200 Strada; Yamaha YBR 125 e Factor 125 e similares · Garantia contra defeitos de fabricação + garantia legal.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n    \u003cstrong\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e o preço exibido (R$ 239,99) é por unidade, no PIX, e já é o valor final. Confira a medida na lateral do seu pneu atual antes de comprar (ex.: \"90\/90-18\"). Montagem e balanceamento em qualquer borracharia.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44062251712575,"sku":"pneu-moto-pirelli-super-city-90-90-18-1un","price":239.99,"currency_code":"BRL","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0685\/2716\/1407\/files\/274081_186a774a-d538-4c20-bcdc-52091cd30535.jpg?v=1791201358","url":"https:\/\/eletroshopoficial.com\/products\/pneu-moto-pirelli-super-city-90-90-18","provider":"Eletro Shop","version":"1.0","type":"link"}