Não recomendamos — e a Positron também não. O módulo é ligado ao chicote elétrico do carro (ignição, setas, travas e bloqueio), o que exige conhecimento de elétrica automotiva. Leve o kit a uma autoelétrica ou instalador de acessórios: é um serviço rápido e comum. Instalação incorreta pode danificar o produto/veículo e não é coberta pela garantia.

O EX360 é universal e compatível com os veículos 12V do mercado brasileiro — cobre a imensa maioria dos carros de passeio, inclusive antigos sem alarme de fábrica. Se o seu carro tem vidros elétricos e você quer que subam ao armar, alguns modelos precisam de módulo de vidro adicional (Gol G6/Fox 2012+ e novo Uno 2015+ têm pulso específico e dispensam módulo extra) — o instalador confirma na hora.

Módulo do alarme (com relé de bloqueio incorporado), 2 controles remotos PXN62, sirene compacta, chicote de ligação, LED indicador, antena/receptor e manual de instalação Positron.

Sim — os controles remotos do EX360 operam em radiofrequência homologada pela Anatel, dentro das normas brasileiras. O número de homologação vem gravado na etiqueta do próprio controle/embalagem do produto.

Não — o New Flex Code 3 troca o código a cada acionamento (código variável), tecnologia anticlonagem da Positron. Cópia de controle, que funciona em alarme antigo de código fixo, não funciona aqui.

Sim — o relé incorporado pode ser configurado pelo instalador pra cortar a bomba de combustível ou o motor de partida enquanto o alarme estiver armado. Mesmo com a chave, o carro não funciona até o alarme ser desarmado pelo controle.

Varia por cidade e por carro, mas é um serviço tabelado e comum em autoelétricas (geralmente entre 1 e 3 horas de mão de obra). Comprando o kit aqui pelo melhor preço, você paga só a mão de obra na oficina da sua confiança.